Ett forskningsblock (FB) inom Jernkontorets teknikområde 23, Metallurgi.

Ett forskningsblock (FB) inom Jernkontorets teknikområde 23, Metallurgi. 

Jernkontoret anser i sitt yttrande bland annat att en ökning av infrastrukturanslaget med mer än 20 procent samt att eliminera det eftersatta underhållet är ett minimum. Infrastrukturpropositionen måste innehålla en långsiktigt finansierad underhållsplan, nya stambanor bör finansieras utanför infras

De många järnbruken i Småland upplevde en sista allmän blomstringstid under 1870-talets första hälft. Därefter började en hårdare, internationell konkurrens ifråga om järnframställning slå ut de svagare företagen; bara de kapitalstarka förmådde satsa på att fullfölja järntraditionerna som moderna in

Innehåll:Dag Avango: Industriminnesforskning på Svalbard. Tolkningar av kulturlandskapet vid Sveagruvan.Kenneth Awebro: Den långa vägen till Sveagruvan 1917 – en svensk satsning och en internationell bakgrund.Bjørg Evjen: Longyearbyen 1916–1975. From Arctic Mirring Camp to Modern Industrial Village?

Genom ständig utveckling och innovation samt förmågan att se möjligheter i samhällsutmaningar, kan svensk stålindustri behålla sin ledande roll, samtidigt som tillverkningsmetoderna ger ett så litet miljömässigt fotavtryck som möjligt. Det är vetenskapligt bevisat att de miljömässiga vinsterna av hö

13–14 mars 2024 höll det strategiska innovationsprogrammet Metalliska material sin årliga programkonferens på Skogshem & Wijk på Lidingö i Stockholm. Årets upplaga av programkonferensen slog alla tidigare deltagarrekord, med sammanlagt omkring 270 deltagare över de båda dagarna. Med så många deltaga

Carl Callesen Rasmussen var Sveriges störste skrothandlare i början på 1900-talet. År 1907 planerade han en affär med ryska regeringen, men det blev inte riktigt som han hade tänkt sig…

Inom det strategiska innovationsprogrammet Metalliska material, som har sitt programkontor på Jernkontoret, satsas nu hela 155 miljoner kronor på nya forskningsprojekt. Det är 22 nya projekt som får stöd från Vinnova.

Näringslivets Transportråd menar bland annat att ökad anslagsfinansiering av Sjöfartsverket skulle förstärka Sveriges konkurrenskraft.