Näringslivets Transportråd menar bland annat att ökad anslagsfinansiering av Sjöfartsverket skulle förstärka Sveriges konkurrenskraft.

Jernkontoret anser att klimatpolitiken måste sättas i ett globalt ramverk med den grundläggande utgångspunkten att huvudmålet är att utsläppen minskar globalt.

Det är positivt med en vägledning för föreskriften om klassificering och miljökvalitetsnormer i ytvatten. Vi tycker att vägledningens rekommendationer borde vara formulerade som anvisningar för att underlätta tillämpningen hos Vattenmyndigheter. Definitionsmässigt så bör inte begreppet ”miljögifter”

Jernkontoret, Näringslivets Transportråd, Innovations- och kemiindustrierna (IKEM), Skogsindustrierna och SveMin anser bland annat att det är främmande för all affärsverksamhet att använda avgiftssystem som konjunktursutjämnare samt att ökad anslagsfinansiering av Sjöfartsverket skulle förstärka Sve

Jernkontoret kräver rejäla satningar på energiforskning och betonar värdet av helhetssyn i satsningarna som görs så att omställningen av energisystemet sker utan oönskade effekter för t.ex. klimatet. Det är också nödvändigt att betrakta utsläpp av växthusgaser som ett övergripande mål snarare än en

Jernkontoret anser bland annat att dagens modell för energiskatt på el ska behållas så långt det är möjligt och att skattenivån för industriell verksamhet ska vara tydligt uttalad i lagtexten.

Kommissionens förslag COM(2015) 614/2 om cirkulär ekonomi och avfallsdirektivet (dnr: M2015/04155/Mn) samt Lagrådsremiss om Avfallshierarkin

Jernkontoret anser bland annat att dagens modell för energiskatt på el ska behållas så långt det är möjligt och att skattenivån för industriell verksamhet ska vara tydligt uttalad i lagtexten. 

Jernkontoret anser att det finns möjligheter att utforma ETS så att det leder till minskade globala utsläpp och fortsatt konkurrenskraftig industri inom EU. Det förutsätter dock att det är just dessa två mål som prioriteras i revideringen.

(Fi2015/1733)