Jernkontoret anser att det finns goda intentioner i vägledningen men att den är för allomfattande med alltför många tvetydigheter. Jernkontoret avråder publicering i nuvarande form.

 A     B     C     D      E      F     G     H      I       J      K      L     M    N     O     P     Q      R      S      T    U      V     W    Y     Z      Å      Ä     Ö                                     Fabrique. Därmed borde väl egenteligen, i anseende til ordets härkomst af Faber,

 A     B     C     D      E      F     G     H      I       J      K      L     M    N     O     P     Q      R      S      T    U      V     W    Y     Z      Å      Ä     Ö                                     Nafvare, Bergnafvare, Se Bergsprängning och Bårrpost. -Nageldorn är vid spiksmide

Gemensamt remissvar från Näringslivets Transportråd, Innovations- och kemiindustrierna (IKEM), Jernkontoret, Skogsindustrierna och Svemin.

Nedan kan du läsa och se filmer om Jernkontorets och järn- och stålföretagens närvaro i Almedalen under de senaste åren. 

 A     B     C     D      E      F     G     H      I       J      K      L     M    N     O     P     Q      R      S      T    U      V     W    Y     Z      Å      Ä     Ö                                     Oart kallas, vid malmers smältningar och tilgodogörande, den medföljande berg- mi

När tusen miljarder kronor under de kommande 20 åren ska investeras i norra Sveriges industri medför det att behovet av arbetskraft och kompetens ökar kraftigt och att Luleå tekniska universitet (LTU) får en central roll för kompetensförsörjningen. Som ett initiativ för att möta behoven har LTU till

Eva Blixt, rådgivare i miljöfrågor och forskningschef på Jernkontoret åkte i förra veckan ner till Bryssel igen efter ett långt pandemiuppehåll – en efterlängtad resa. Kommande satsningar inom ramen för Green Deal innebär både möjligheter och utmaningar för järn- och stålföretagen i Sverige, men fra

Minskad miljöpåverkan och färre lastbilar på vägarna - det stärker industrins konkurrenskraft och förbättrar trafiksäkerheten! Vi kan göra det med dagens teknik och fordon - genom att implementera en bruttovikt om 74 ton av normal längd (25,25 m). 

Vi måste kunna förena en konkurrenskraftig industri, som utvecklar teknik till förmån för klimatet, med det svenska målet att vara en förebild i klimatarbetet. Dessa två ambitioner är inte motsättningar, utan förutsättningar för varandra.